中瑞混血型男 沃尔沃S90 T5试驾体验

　　提到中大型轿车，绝大部分人首先想到的都是BBA，不过越来越多追求个性的朋友是不是该给自己一个新的选择呢？这次的主角来自遥远的北欧瑞典，然而身上又带了一些些中国血统，都说混血儿颜值都很高，它也不例外，这就是来自沃尔沃的S90，这个中大型轿车的新选择到底怎么样？

　　外观设计

　　国产后的沃尔沃S90相对进口版本轴距加长了120mm，虽然对比同级别经过加长的竞争对手来说数据并没有什么优势，不过至少拥有抗衡的实力，而且S90独特的外观设计让它看起来气场十足。

　　平直的线条设计让S90看起来十分宽大，加上尺寸不小的中网，S90的正面居然让我感觉出了一丝的霸气。

　　修长的大灯内部采用全LED光源，配合着官方称作雷神之锤的日间行车灯设计，看起来充满科技感，不过那把锤子似乎有些纤细的点。

　　这个车尾充满争议，有些人觉得它的车尾设计太另类了，但我个人认为这样的设计富有个性，市面上很难再找到这样的设计了，美丑因人而异但个性、独特是毋庸置疑的。

　　尺寸不小的C字型的尾灯设计加上亮起后的E字型点亮效果很有特点，辨识度极高，远远看去就知道这是一辆S90。

　　内饰

　　后排绝对是这辆车最大的亮点之一，打开后排车门的瞬间会被震惊，后排的空间十分夸张，加长的120mm基本全都用在这里了。不过乘坐舒适性对比同级别主流车型还是有些差距，座椅整体偏硬，而且坐垫实在是有点短了，长途乘坐的话对大腿的支撑略显不足。

　　后排拥有独立的空调调节面板，采用的是触摸式操作，设计感不错，不过后排巨大的纵向空间你坐进来后不会去想俯身操作的。

 

　　S90的内饰被大家戏称为豪华的宜家家私，设计风格偏向简洁居家的风格，只不过试驾车的黑色内饰配实木饰板略显严肃，多了些商务范，这套内饰看起来惊艳其实还有另一个原因，因为它的前身S80实在太老了，大家对沃尔沃内饰的印象就是S80上的老气，所以这套内饰会格外亮眼。

　　中控上的大尺寸触摸屏全系标配，功能丰富而且显示效果细腻，值得表扬的是触控的流畅度，反应十分迅速，不过这块屏幕工作久了温度会有些高。

 

　　全液晶仪表几乎成为该级别的标配了，在S90身上当然不能缺席，三种仪表样式可调，而且功能相当丰富，导航时显示地图也是相当实用的功能。

　　小编再来说说对内饰的一些不满意的地方吧。首先是中控顶部的设计，除了顶配车型提供了真皮材质外，其余车型都是一整块搪塑工艺的软塑料，而且顶部一整块软塑料十分平整，几乎没有曲线修饰，小编认为这样的设计太过简单了。

　　还有就是中控的旋钮，这些看上去精美的旋钮手感并不出色，阻尼缺乏高级感，而且有些松垮的感觉。

　　动力系统

　　沃尔沃S90全系搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，不同版本拥有高低功率不同的调教，此次试驾的是T5版本，搭载的是高功率发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米。参数表现不错，不过这个级别只有一台2.0T四缸发动机，对比起对手高配的6缸发动机还是能看出差距的。

　　与之匹配的是一台8AT自动变速箱，由于前置前驱的布局，所以这台变速箱并不是大家熟悉的ZF 8AT。

　　驾乘体验

　　起步瞬间就能感觉到油门踏板的调教十分灵敏，发动机和变速箱都比较积极，动力储备应对日常驾驶绰绰有余，大脚油门甚至会有些凶猛，能感受到明显的爆发力，和它内饰那种温馨居家的风格形成强烈的对比。

　　不过来自爱信的8AT会告诉你这不是正确的驾驶方式，这台变速箱升降档都比较积极，不过当你深踩油门激烈驾驶的时候会发现它的换挡速度并不快，而且换挡动作比较明显，还是慢下来比较适合它。

　　沃尔沃S90的轮胎用的是倍耐力P0，这套轮胎的性能应该无须赘述了吧，而且S90的前双横臂悬挂后集成连杆悬挂的调教偏硬朗，对路面的反馈更直接和丰富，路感强。它的操控让我惊喜，极限十分高，在拿车之前完全没有想过S90的操控如此出色。

　　但凡事都有两面性，S90的操控出色带来的就是舒适性上的牺牲，悬挂对路面细小的颠簸处理不够到位，加上偏硬的座椅，车内感受比较明显，S90宽大的乘坐空间在平整的道路上舒适性足够了，但日常使用来说行驶质感跟这级别的主流车型们有是略有差距。

　　S90的隔音水平中规中矩，主要以路噪为主，这和轮胎的选择有一定的关系，另外一个小瑕疵是这台发动机的噪声，从起步开始就会有明显的发动机噪声传到车厢内，不知道是不是厂家故意为之，不过它的声音真的不算动听。

　　总结：S90外观内饰的设计会让人眼前一亮，特别是车厢温馨的氛围很打动人，但底盘、悬架和后排配置还有提升空间。虽然说S90整体表现并不差，但受制于品牌力以及部分细节处理的不够出色。不过如果看厌了BBA的车，想体验一下不一样的感受，S90的定价还是比较值得选择的。