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原创“小改变-大不同”全新奥迪e-tron试驾

http://sz.auto.sina.com.cn    2015年08月13日21:41   新浪深圳汽车 字号:

  新浪深圳汽车讯  作为奥迪旗下最“接地气”的混合动力汽车-奥迪A3 e-tron的出现是将整个奥迪品牌的混合动力车型拉入到了40万元区间内。而其插电式混合动力系统对于深圳这个限购城市来说的确是个利好消息。原因就在于这个插电式的混合动力汽车是属于电动小汽车范围内的。好处么-就是摇号基本都中!

  说到为什么会起一个e-tron这样的名字,奥迪的设计师给出了这样的解释“e-tron”由英语“电子(electron)”一词演变而来。e-tron代表了奥迪的电动科技与电动车型。实际上,这套系统是由一部汽油发动机、一部电动机、一部变速箱和一个高压电池组组成。

  插电式混合动力和纯电动混合动力哪种好?

 

  插电式混合动力e-tron的最大特点在于,它们既能实现相对长距离的纯电动行驶,又可以不受电池电量和充电桩的限制,以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下,插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择。

  而纯电动汽车的特点是只有电池这一种动力源,即便就是现在最好的特斯拉MODEL S 90D,其最大电池续航里程也就只有528Km。在目前国内充电站建设远不如加油站的时候,纯电动车的发展是受到很大限制的。

  所以,就目前的情况来看,插电式混合动力无疑是个比较好的选择。

  全新奥迪A3 e-tron续航里程有多少?

 

  奥迪A3 e-tron纯电动续航里程达到50公里,在混合动力行驶时,续航里程更是能达到惊人的940公里。奥迪A3 e-tron的混合动力模式分为了4种分别是“EV”、“Hybrid Auto”、“Hybrid Hold”和“Hybrid Charge”。

  “EV”模式下,车辆采用纯电动驱动策略,但在以下四种情况下,系统会自动退出EV模式:第一,触发强制降挡,第二,变速杆挂入S挡,第三,车速超过130公里/小时,第四,电池温度低于限值。

  “Hybrid Auto”模式下,系统会根据驾驶风格自动决定混合动力驱动策略,原则上会尽量使用高压蓄电池中的电力行驶,尽量不启动汽油发动机,以降低排放。如果用户选装了导航并设置了目的地,系统还会参考预测的道路数据制订更加精确的驱动策略,以充分使用电池中的电而非油箱中的汽油。

  “Hybrid Hold”模式下,系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变,这种情况下车辆只使用很少一部分的电能。“Hybrid Charge”模式下,系统会尽量为高压蓄电池充电,为下一段距离较长的纯电动行驶做准备。

  总之,设置这么多的混合动力模式意义就在于“你想怎么着都行“!

  奥迪A3 Sportback e-tron采用的是什么动力组合?

 

  全新奥迪A3 Sportback e-tron采用插电式混合动力系统。其中经过调校的1.4升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机输出功率可达110千瓦,最大扭矩为250牛•米。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器与一台输出功率为80千瓦的电动机实现动力连接。

  完全不变的驾驶习惯!

  说到驾驶习惯,很多开过新能源车型的朋友都会很难去适应那个所谓的“一脚踏板模式“,就是松开”电门“踏板之后,车子会有一个明显的制动过程来进行能量的回收利用。而为了保持溜车,则不得不将右脚时刻悬在踏板之上。但是这些情况在奥迪A3 e-tron上并没有出现,整个驾驶习惯和传统的汽车并无二致。

  充电时间和iphone的充电时间相当!

 

  全新奥迪A3 Sportback e-tron配备的锂离子电池组容量为8.8千瓦时,其外壳主要由铝材制成,内部包括8个模块共计96个电池单元。在中国,如采用工业电压充电,约2小时15分钟可充满电量,如采用家用电压充电,约5小时可以把电充满。

  实际驾驶与普通A3有何种区别!

 

  两天的活动我们主要驾驶A3 e-tron进行了城市道路,山路的编队试驾。总体说来和普通的A3在行驶质感上并没有太大的不同。只是在纯电动模式下的形式的确要平稳和安静许多,这也是他的物理特性所决定的。而在上路进行的“节水“挑战赛也从侧面应证了这一特性:纯电动行驶的车辆剩余水量要高于燃油模式下的车辆剩余水量。

  当然,由于在混合动力模式下有电机的介入工作。所以,起步并没有明显的涡轮迟滞现象。动力的衔接比较平顺!

  随着越来越多的大厂开始着手投放自己的混合动力系统说明新能源或者是电动时代已经来到了普通消费者的身边,不再是那个遥不可及的技术。而像奥迪e-tron这样的插电式混合动力汽车更容易让用户去接受他的即使习惯。只是,如果一汽大众奥迪能够将其混动技术引入国内进行生产那就再好不过了!

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(编辑:李承恺)

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