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原创意大利超跑情怀 试驾玛莎拉蒂GhibliQ4

http://sz.auto.sina.com.cn    2016年04月08日14:38   新浪深圳汽车 字号:

  新浪深圳汽车讯 说起超级跑车,像法拉利兰博基尼,,再到顶级超跑品牌帕加尼,都是来自意大利这个文艺又充满梦幻的国家的产物,不知不觉中意大利和超跑两者已经密不可分了。而今天我们试驾的也是来自意大利的豪华汽车品牌,它就是被誉为“跑车皇后”的玛莎拉蒂

  玛莎拉蒂近几年在国内的发展可谓是迅猛,特别是在国内的发达城市,玛莎拉蒂车型的曝光率越来越高,当然这也得益于近几年玛莎拉蒂所采用的销售策略布局,减低门槛,推出了3.0T的玛莎拉蒂总裁车型和入门级车型Ghibli,还有刚上市没多久的首款SUV车型LEVANTE,而我们今天试驾的正是这款入门级车型Ghibli Q4,虽说不是一款很新鲜的车型了,但是对于钟爱性能车的我依旧兴奋不已。

  第一代玛莎拉蒂Ghibli诞生于1967年,共经历了三代车型。而我们现在看到的就是第三代车型,在2013年的上海车展上全球首发,可见玛莎拉蒂对中国市场的重视。现款的玛莎拉蒂Ghibli共推出了三款车型,而我们今天试驾的是售价139.8万的3.0T四驱版本。

  外观:跑车姿态,有独特的魅力

  外观方面,从视觉上最直观的感受就是一部小一号玛莎拉蒂总裁。Ghibli定位于豪华中高级轿跑车,外观充满运动风格且不失玛莎拉蒂一贯拥有的优雅。玛莎拉蒂Ghibli最具冲击力的是它的前脸设计,采用了鲨鱼嘴式的家族式前格栅和下格栅一体化的设计,把玛莎拉蒂跑车的姿态融入进来。让外观看起来十分有动感。

  车头大灯的造型同样抢眼,扁平的造型设计和前脸凶狠的风格相搭配。大灯采用了远近一体的氙气头灯,并且运用了自适应前部照明系统,搭配了LED日间行车灯和LED转向灯。

  车身尺寸方面,车身长宽高分别为4971*1945*1461(单位:mm),轴距2998mm。实际上这样的车身尺寸和同比价位竞品宝马6系Gran coupe,保时捷Panamera奥迪S7相比,一点也不亚于这些竞争对手。车身侧面上扬的下腰线使得车身形成一个俯冲的姿态,让外观看起来更具运动风格。前叶子板上鲨鱼腮和C柱上的玛莎拉蒂三叉标LOGO也是家族式的经典设计。

  也许我们会认为Ghibli的前脸长得太像老大哥总裁,但是尾部设计则和总裁区别开来了。Ghibli的尾部较为紧凑,重心较低,富有浓厚的轿跑风格。尾部的“Q4”表明了它是四驱的身份,四出的排气也为Ghibli增添了不少运动气息。

  试驾车选装了19寸双色搭配的多幅轮毂,采用了倍耐力PZERO 275/40的运动轮胎,具备出色的抓地力。

  内饰:豪华内饰,质感一流

  内饰方面,遵循了玛莎拉蒂的家族式设计,走豪华运动路线。玛莎拉蒂在内饰用来上从来不吝啬,整车内饰采用了大量的真皮材料,顶棚也用了Alcantara材料。Ghibli采用了和总裁同款的三幅式多功能方向盘,造型符合人体工程学的凹陷设计,握起来手感很实在,中间的三叉标能激起你的驾驶欲望,让驾驶者的双手离不开方向盘。

  仪表盘由传统指针和一块7英寸的高分辨率液晶屏组成,白色字体搭配蓝色背景。中间的液晶屏可显示扭矩分配,轮胎压力,机油压力,机油温度,变速箱温度和保养信息等。

  中控部分,Ghibli的设计则较为简约,我们可以看到很少物理按钮,中控台中央配备8.4英寸的触控显示屏,座椅、空调、多媒体系统等基本上都可以在显示屏上面操作。唯一一个小遗憾的就是这套经过汉化后的这套操作界面有些山寨,和这辆上百万的豪华车不相匹配。中控台的上方设置了一块带有三叉标logo的石英表,为内饰增添一丝豪华感。中控下方是空调控制区,整体的中控布局简约且有层次。

  Ghibli的座椅保持了一贯玛莎拉蒂应有的柔软和舒适,采用了Poltrona Frau提供的豪华真皮,皮革带有天然纹理,体现意大利极致的手工工艺传统。头枕上当然也少不了立体感很强的三叉标。

  动力操控:动力澎湃,可玩性强

  我们这次试驾的是Ghibli S Q4车型,它所搭载的发动机是由玛莎拉蒂和克莱斯勒共同研发设计的,并且在法拉利工厂制造。Ghibli S Q4采用的高功率是3.0升涡轮增压发动机,最大功率301KW,最大扭矩为550牛米。

  和发动机相匹配的是一款我们在宝马常见的ZF8速手自一体变速箱,通过档把旁边的按钮,可切换手动模式、冰雪驾驶模式和运动驾驶模式。

  作为一款入门级别的轿跑,在日常普通的驾驶中,它的油门响应和动力输出还是充分照顾了舒适性的,并不像驾驶一辆超跑一样需要小心翼翼地去控制你的油门,所以相对而言还是非常容易入手的。

  当我们把转速拉至3000rpm以上时,强劲的动力输出就开始迸发出来了,再切换至sport驾驶模式,强烈的推背感和发动机的轰鸣声接踵而来,爆发了很强,动力充沛。油门响应速度和变速箱的积极程度有了非常明显的变化,这种激进的风格俨然一辆超跑。

  Ghibli的整个加速过程还是非常线性的,当然这还是得益于这台ZF的8速变速箱,把动力梳理的相当的流畅,不像上一代序列式变速箱的顿挫,也不像6AT的笨拙。他的表现依旧是高效,动力衔接紧密,切换成手动模式,换挡动作也是如此,不迟疑。

  当然这里最值得一提的还是玛莎拉蒂的排气声浪,冷车点火时的那一声嘶吼已经开始把你带入赛车的意境了。在怠速的时候,我们依然很明显感受到那低沉,似乎是在等待着随时能爆发的声音。在普通的驾驶模式下,它的声浪让然保持着亢奋的状态,切换至运动模式,阀门全开,超跑般美妙动听的声浪足以让人大呼过瘾。据说,Ghibli的声浪是玛莎拉蒂请了意大利的声乐大师调教出来的。

  在加速和制动方面,我们通过专业仪器测试对Ghibli S Q4进行了测试,我们实测到的0-100km的加速时间为5.3秒,这样的成绩对于一辆在城市通勤的车来说已经足够了。Ghibli S配备360 mm x 32 mm双材质铸造通风式钻孔前制动盘和350 mm x 28 mm通风式后制动盘。前制动盘配备六活塞固定式Brembo制动钳,后制动盘配备四活塞制动钳,我们实测到的100-0km的制动时间36.41米,这样的成绩十分优秀。

Ghibli S Q4 实测百公里加速时间
Ghibli S Q4 实测100—0制动距离

  在操控方面,Ghibli的转向系统采用的是较为传统的液压助力,所以在转向手感上会比较沉重,指向性也谈不上精准。Ghibli基于克莱斯勒的底盘,经过了玛莎拉蒂的调教,悬挂整体感觉偏向运动,对路面信息的回馈较为清晰,在大角度的弯道中也能提供良好的支撑性。Ghibli也提供Skyhook系统可选装,该系统可切换运动和舒适两种不同的悬挂调教。

  Ghibli的“Q4”是一套适时四驱系统,如果遇到转弯速度过高,急加速或后轴附着力过低的时候,后轴最高可分配50%的驱动力至前轴。在正常行驶中,它还是一辆后驱车。

  特别鸣谢:

  深圳保利玛莎拉蒂4S店

  地址:深圳市南山区月亮湾大道嘉进隆前海汽车城B区04号

    电话:0755-33219988

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(编辑:黑子)

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