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原创“S路3逢”-对比试驾评测全新奥迪S3

http://sz.auto.sina.com.cn    2015年08月28日06:00   新浪深圳汽车 字号:

  新浪深圳汽车讯  难得的有一款车让我对其性能和节能方面同样有优秀的评价, 全新的奥迪S3不但拥有0-100Km 4.9秒的恐怖加速能力,同时还有着百公里实际测试8.9L的恐怖节油能力(这其中可是包括了全程将近850Km的山路,城市拥挤道路和高速路)。说其恐怖也是有原因的,因为我们这次的测试就请来了与奥迪S3同根同源的上一代高尔夫R,一起来对比一下究竟全新的MQB平台诞生的这辆奥迪S3用了什么黑科技吧!

    对比如下数据,全新奥迪S3的门窗隔音还是做得非常优秀的。即便就是拥有强大性能的那台EA888 2.0TFSI发动机的抑制噪音能力也是出乎了我们的意料,怠速状态下还是比较安静的!当然,火力全开状态下可就是另外一副天地了(后面另说)。

  全新奥迪S3搭载的这台代号为EA888的2.0TFSI涡轮增压发动机较之前的EA113在工艺上进步了不少。不但账面数据看上去吓人,在实际测试中也与官方数据比较的吻合。380N•m的最大峰值扭矩会在1800-5100rpm范围内输出。透露个小秘密:EA888是出了名的耐操,随便刷个程序性能会有大幅提升!

  我们实际测试的百公里加速最好成绩是4.9秒,这与官方给出的数值一致。而最终得出的8.9L/100Km的实际测试油耗也同样说明了这幅6挡双离合变速器(S-tronic)的强大。

  ●加速实际测试为5.1秒(5次平均值)

  我们选择了一处开阔的封闭道路来对全新的奥迪S3进行加速和减速的相关数据测量。测试期间关闭了空调和音响系统,并将档位模式选择为S档,驾驶模式选择为“动态”,并长按ESP Off键后弹射起步。最终的平均测试成绩为5.1秒,最佳测试成绩为4.9秒。

制动成绩41.5米(5次平均成绩)

  记得我在刚拿到这辆试驾车的时候,曾经发了一张油耗照片到朋友圈,结果大家猜测都是A3,A4之类的。万万没想到的是这样的家用车油耗水平竟然在一辆性能车上面出现了。而这个8.9L/100Km的油耗水平绝不仅仅是在高速上面测得的,它和我们编辑部一同经历了崎岖的山路,高速,拥挤的城市道路和极限的性能测试后的综合水平。除了震惊意外,奥迪赋予这款全新S3的节油黑科技我想除了先进的发动机技术外,“滑行”模式功不可没。

  奥迪S3采用2.0TFSI发动机,最大功率为286Ps,峰值扭矩为380N.m,并可以在1800-5100rpm范围内输出。但是由于采用了大量的铝合金材料,使得其每一吨的重量都有190Ps的马力进行推动,4.9秒对于其强大的潜力来说也许只是一个开始。

  奥迪的S系列向来都是在舒适和性能上面左右通吃的,配置的5种驾驶模式说明了这一点。在经济模式下,除了悦耳的排气声浪之外,在城市间上下班通勤真的不会累。而在隧道中想要获得理想的轰鸣声的话还是将驾驶模式转换至“动态”,此刻的S3转速数值如同肾上腺素般向上飙升,耳后回响着的“唔~~~砰”的排气和回压的声浪会更加激发你右脚的冲动,一次又一次的加速之旅就此达成。

  相比起普通版本的奥迪A3,S3有了quattro四驱系统的加持,车身姿态的确要更加稳定一些。当然,过于稳定的车身带来的就是在山路中的极限很高。这属于一台什么人都可以开很快的车子,四驱的循迹性要明显的好于前驱或者是后驱的车子。缺点嘛,就是相对于后驱车来说乐趣少了!不过追求速度的人来说,这都不是事儿。在高速上,感觉要收油的时候,车速已经上升到140Km/h了。如此小车却拥有这般优秀的巡航稳定性(俗称高速不飘)也着实让我们惊讶。

  平底的方向盘手感对于手大的我来说还是很不错的,但是感觉全新奥迪S3的转向似乎电子味道浓了些。这样的设定只能是让驾驶变得更加的轻松好开。但是对于讲究操控的性能份子来说总是差了些意思,还有就是"没有红色的缝线我还能接受,但是这样一辆标榜运动的车子为什么就不能标配个换挡拨片呢?(可选装)"

  这套S-tronic双离合变速器的换挡逻辑应该是以节油为首要目的的,原因就是当切换到手动模式时。连降两挡,第二次的降挡速度明显是迟疑的(我们同样的操作模式进行了连升两档的操作,结果并没有二次降档时的迟疑)。这样的好处当然是油耗降低了,但是缺点也有:降档加速的效率降低了。

  标配的马牌轮胎也算得上是尽职尽责,不过分吵闹也可以提供相当不错的摩擦系数。但要是想让这台四驱车拥有更加优秀的加速能力,轮胎应该是最方便能够达成目的的了。

  独人白话不如众人嚷嚷,更何况我们今天到场了一辆PQ35平台的大众高尔夫R(下面我们用R20来代替)。那么就让我们从车主的角度出发来谈一谈全新的诞生于MQB平台的奥迪S3究竟有什么优势。

  R20车主:我目前驾驶的是VW GOLF R,说到驾驶感觉S3给我最直观的感觉就是“灵”;它转向很灵敏整体的驾乘感觉比R要轻盈很多,在路上的表现非常灵活,甚至让我一时觉得我开的不是德系车而是日系,这得多亏它的四驱系统。

  问:“那你之前是什么原因选择了R20的呢?”

  R20车主:我之前开的是斯巴鲁BRZ,之所以选择R20是有几个方面的原因:1.原来的BRZ操控是好,但是开起来坐起来都太不舒服了。2.大众系列的车型车身由于采用的是激光焊接,所以强度方面要好上不少。3.我想要一台四驱车。

  问:“在加速方面,您觉着哪台车更好呢?”

 

  R20车主:0~100km测试中,我的R是4.7s(刷过电脑,二阶)而S3的成绩是4.9s,如果两车都是原厂没改动的前提下AUDI S3快的就不只是一点了。而且S3的原装刹车也非常灵敏,一点就来几乎没有延迟,而且刹车力度也非常大,可以让驾驶者很放心,不必担心收不住。

  问:“您觉着全新的奥迪S3感觉如何?”

 

  R20车主:S3快,很灵活,刹车也很到位,确实是一台好车,但是在我驾驶它的过程中它一直给我的感觉就是大众,大众,大众,比较中庸,作为一部性能车,驾驶它居然没有让我感觉到它的独特,只要会踩油门和刹车就可以开的很快,这就是S3带给我的感觉。

  问:“如果现在让你选择,您会考虑S3么?”

 

  R20车主:会,因为全新奥迪S3既能够提供出色的性能,同时它真的很舒适。油耗比较起我的那部R20来说的确是天上于地下的区别。科技发展就是好啊!关键当时全新S3还没有出,不然~。

  全新奥迪S3属于那些日常需要代步上下班(有了家庭),周末又想着去赛道日释放激情的人们。它的优势不少:1.秒杀同级一众的价格。2.舒适与性能的完美结合。3.性能车中超低的油耗。缺点也是有的:没有无钥匙进入,没有换挡拨片,没有.。.不过话说回来,奥迪这回在S3上还是很有诚意的。想到它巨大的改装潜力,怎么样?你动心了么!

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(编辑:chricky)

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