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原创性能测试

http://sz.auto.sina.com.cn    2015年03月11日06:00   新浪深圳汽车 字号:
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  MINI搭载的这部1.5T(TWINPOWER TURBO)涡轮增压发动机是采用了直列3缸布局的,最大功率扭矩都相较于老款车型有所上涨,分别为最大功率100kW/4500-6000rpm,最大扭矩220Nm/1250rpm。可不要先看了这样的数据,它是能够带动这辆底盘代号F56的全新MINI车型仅用7.8秒就从静止加速至100km/h。

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  在变速箱的选择上面,MINI依然配备的是一款6挡手自一体变速器。不同的是,在变速档杆的后方集成了用以选择驾驶模式的拨杆。分别可以选择最低能耗的驾控乐趣(Green Mode),典型的MINI驾控乐趣(MID Mode),最大限度的卡丁车驾感(SPORT Mode)。

  ● 车辆未启动时噪音测试

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  ● 车辆怠速时噪音测试

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  从上面的实际测试数据的对比中可以看出全新的MINI整体隔音降噪水平比较起老款车型还是有些进步的。不过,MINI一直以来被诟病的隔音差问题还是没有得到本质上的改变。

  ● 发动机舱隔热测试

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  通过红外线温度仪的现场对比测试可以看出车辆的发动机舱隔热效果还是比较明显的,想起之前看到某品牌为了“成本节约”居然不给发动机舱盖装配隔热棉。让发动机堆积的热量全部上升到发动机盖表面。这时,一旦人体肌肤触碰到金属表面就极易被灼伤。

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(编辑:李承恺)

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