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越野安全不容小觑 知识和装备都要过硬

http://sz.auto.sina.com.cn 2019年06月20日 11:47 新浪汽车综合  字号:    

  如今,有车一族越来越多,其中一些人也开始尝试越野驾驶,释放压力,挑战自我。

  但是,我们考取驾照时的几大科目,都是模拟城市道路驾驶,面对越野环境时,不论是安全知识和驾驶技巧,显然都不够用了。

  越野是勇敢者的游戏,但不是鲁莽者的游戏。要想更好地享受越野驾驶的乐趣,安全知识和驾驶技巧都必须全面更新。此外,一辆能够应对各种越野路况的硬派SUV,也是必不可少的。

  今天,我们通过硬派越野SUV东风日产途达,讲解两个越野驾驶中常见的场景以及相关的安全知识和实用技巧,希望对准备涉足越野出行的朋友有所帮助。

  知识点一:分时四驱使用技巧

  许多刚刚涉足越野驾驶的人,往往不是很清楚何时选择低速四驱,何时选择高速四驱。

  目前,越来越多的越野车选择分时四驱系统,设置2H(高速两驱)、4H (高速四驱)、4L(低速四驱)几个挡位,由驾驶者根据路面情况,通过操控分动箱切换两驱或者四驱模式。

  高速两驱很简单,与一般的两驱车一样,适合车辆在铺装路面上行驶时使用,能够降低油耗,节约出行成本。走高速或城区,高速两驱是首选。

  高速四驱在非铺装路面应用比较广泛,比如雪地、沙地、泥地、砂石土路等,车辆行驶更加稳定、流畅。

  低速四驱适合在车辆遭遇烂路或者复杂地形时使用,通过放大扭矩,保持车辆稳定行驶,更好地脱离困境。

  以途达为例,车辆配置了全地形电控分时四驱系统,在高速四驱模式下,前后轮扭矩分配约50:50,满足沙地、雪地等低附着力路面使用,车辆抓地力表现优异。低速四驱模式下,可将扭矩放大2.7倍,在同级车型中处于领先水平,面对斜坡、岩石、泥泞等恶劣路况,低速时驱动力与通过性表现很好。

  走烂路是常用体验分时四驱的一种方式,当然,烂路对于途达这样的硬派越野SUV可谓小菜一碟,普通松软的烂路根本不需要挂四驱就能轻松通过,而且悬挂对于路面颠婆的过滤非常干脆,不会出现多余的颤动,无论大小颠簸都是如此。

  在面对既有泥坑,又有积水,同时又充满交叉轴的中度越野路面。可把档位挂入低速四驱后,缓慢通过,虽然没有锁后桥差速锁,但途达凭借自身强大的电子限滑能力以及放大2.7倍的扭矩也能够轻松通过。

  途达在原厂状态下应付中度越野路面没问题,比如日常烂路、搓板路以及较深的交叉轴。如果后期将轮胎升级为专业的AT胎,那么它的越野能力能在上一个台阶。

  但如果它的四驱你操作不当,则可能对机械结构造成损坏,如在穿越途中,不够专业的玩家经常没有挂入空档就开启低速四驱,很容易造成差速器损坏。

  所以,在操作技巧上值得注意的是,进入非铺装路面以及湿滑路面可以挂入高速四驱,遇到较深的交叉轴以及路况不好的情况下可以先靠边停车,将档位推入N挡,再挂低速四驱,同时如果遇到中强度越野路况如车轮陷入泥地,可在上述基础上锁止后桥差速器。

  知识点二:如何通过涉水路面或者泥坑

  玩越野的人,几乎都有进山涉水的经历。现在已经进入夏天,雨水显著增多,野外的溪流或者堤坝,不像枯水期那样容易通过了,车辆要有较强的涉水能力。此外,驾驶越野车进山或者溯溪,偶尔会遭遇松软陷坑,脱困能力也很重要。

  判断车辆涉水能力时要看进气管而不是排气管,一般来说水位只要不超过进气管,都可以安全通过,排气管没入水中并不会影响涉水能力。我们看到过许多改装越野车辆,把进气管和排气管都做了加高改装,有的甚至超过车顶,其实是为了应对极限环境,一般程度的越野驾驶大可不必如此。

  途达的最小离地间隙225mm、接近角32°和离去角27°,带来了很好的通过性。同时,测量显示,途达进气口高度超过1米,排气口高度超过40厘米,足以应对一般的溪流或浅滩。官方给出的途达最大涉水深度是70厘米,对于未做改装车辆来说,这个数据也是令人放心的。

  在技巧方面,驾驶车辆涉水时,首先要预判水情,在涉水过程中保持低速通过,同时一定要关闭发动机自动启停功能,避免车辆陷入水中熄火时二次点火对发动机造成伤害。

  在越野路途中遭遇泥坑陷车时,千万不要因为惊慌失措,造成不必要的车辆或人员伤害。

  一般来说,深陷泥坑时不能为了快速脱困而加大油门,这样有可能会让车辆越陷越深。此时,应该缓缓踩下油门,一旦汽车能前行或后退,则保持油门踏板位置不变,以低速开出泥坑。如果车辆不是四驱车型,可以尝试给轮胎放气,加大轮胎与地面接触面积,或者找些石块、木板等垫在打滑车轮下方,帮助车辆脱困。

  四驱车型在泥坑的脱困能力要优于两驱车型。建议喜欢越野的朋友,尽量选择四驱越野车型,在遭遇困境时可以更加从容一些。

  一般来说,专业越野SUV都要具备三大件、两把锁,也就是非承载式车身、越野悬挂、四驱系统,以及前差速锁、后差速锁。

  途达无疑是符合专业越野SUV标准的。除了非承载式车身和分时四驱系统外,途达还拥有带稳定杆的双叉臂式独立前悬挂,横向刚度大、抗侧倾性强,路感更清晰,还有带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂,大幅提升行驶稳定性和越野通过性。

  目前,许多科技手段如今也搭载到越野SUV之上,为越野驾驶提供智能防护。就拿途达来说,中控台搭载了多功能越野仪表,动态显示四驱状况、油耗信息、胎压等,让驾驶者轻松知道车况。同时,AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体/行人探测预警系统、IEB预碰撞智能刹车等系统,不仅可以在铺装路面提供安全提示,在复杂的越野路况下也能够给驾驶者提供盲区预警,让驾驶更加安全。此外,途达的高强钢安全车身、7安全气囊,也能够给越野驾驶更加安心。

  结束语

  道路千万条,安全第一条。非铺装路况的越野驾驶,安全更是重中之重。对于刚刚加入越野圈的驾驶者来说,要想开开心心出去闯荡,除了由浅入深的学习安全知识、驾驶技巧外,必须逐步提高越野驾驶难度系数,循序渐进,切莫一时冲动挑战过高难度的驾驶路线。

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