新能源汽车牌照奠定绿色城市重要基础

　　拥有专属牌照，新能源汽车将会享受更好的“出行红利”，例如出行服务、税费优惠等，而管理的精细化和专业化即是释放“出行红利”的重要基础。

　　自2016年12月1日起，在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市将率先试点启用新能源汽车号牌。与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌工本费、发牌机关代号不变，最明显的是号码增加了1位，由5位升为6位。

　　某种程度上讲，一个国家的汽车产业进化史就是一部经济发展史，汽车工业与国家经济息息相关，以汽车发展为主线，能够有效带动很多经济领域的发展。我国汽车产业起步较晚，但汽车的增长速度非常显著。几可判断，在未来一段时期内，我国仍然将在“汽车社会”奋力前进。这个过程不可避免引发众多社会问题，例如资源紧缺、大气污染等。在此形势下，发展新能源汽车的战略意义不言而喻。

　　据统计数据显示，截至2016年10月底，全国纯电动汽车保有量已达55.55万辆。按照国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计将超过500万辆。随着新能源汽车数量的迅速增加，加之新能源汽车和传统汽车的差异性，对其管理及附加服务要走向更加精细化和专业化之路。

　　无疑，新能源汽车牌照出炉的目的在于更好地促进新能源汽车的发展，在城市道路上更好地区分新能源汽车，并实施差异化交通管理政策。可以预见，在国内新能源汽车补贴政策调整的大背景下，相较传统汽车，新能源汽车将会享受更好的“出行红利”，例如出行服务、税费优惠等，而管理的精细化和专业化即是释放“出行红利”的重要基础。

　　就目前新能源汽车发展形势来看，政府的推动力度不可谓不大，早在2014年，财政部等五部委就已公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，提高了公务用车、公交的士等公共交通的新能源汽车配置比例，可以说，新能源汽车已经在公务用车层面打开局面，而真正困难的还在于民用市场的开拓。

　　在新能源汽车民用市场的开拓层面，国内多个城市都推进得比较艰难。虽然当下不管中央还是地方层面，对购买新能源汽车的个人或机构消费者都有一定的财政补贴，但这仍不足以完全打开民用市场。从消费理论上讲，一种新兴事物要想能够快速获得市场认可，尤其像汽车这类实用性产品，必须在出行体验上要比传统汽车更加优质便利。优质便利从哪里来？即是基础配置的完善。而这意味着政府必须要打好一套“组合拳”，从各个实用细节层面保障新能源汽车基础配置的发展与完善，而新能源汽车专属牌照的出炉，即是这套“组合拳”中的重要一拳。

　　经过若干年发展，深圳已经成为我国新能源汽车应用规模最大的城市之一，就新能源汽车发展出台了许多“深圳特色”的政策文件。而新能源汽车牌照的出炉，将会给深圳新能源汽车用户带来更好的出行体验，也进一步使得新能源汽车产业发展驶入快车道，从而增强深圳市新能源汽车产业的整体竞争力。

　　与此同时，我们也应看到，新能源汽车的发展对于一座城市来说，承载着点亮“绿色城市”的重要使命。一定意义上，新能源汽车时代即是绿色城市时代，其背后是能源生产和消费方式的重要变革，依此看，“新能源汽车是深圳走绿色低碳发展的必然选择”。我们充分相信，新能源汽车牌照在深圳等5个城市的试点，将会提供在全国可复制、推广的重要经验。