最美的都在路上 编辑游记之途行西藏（上

　　新浪深圳汽车讯 去年有一封特文艺的辞职信走红了网络，简简单单的十个字“世界那么大，我想去看看”让不少文艺青年那颗不安的心再次骚动起来。射手座的小编黑子也是不例外，天生爱自由、爱冒险，但是摸摸自己的口袋，发现还是没有这样的勇气来一场说走就走的旅行。

　　曾经有人说过，如果你此生没有到过西藏，就没有见过真正的天和云，西藏一直是本人十分向往的地方，正好深圳华熙进口大众组织了这次途行西藏的活动，小编黑子有幸参与其中（汽车媒体小编也就这点福利了），借着这个契机，圆了我今年重走一次西藏的计划。接下来就是想尽各种办法，磨破嘴皮说服上司批准我的出差计划，在这里必须感谢华熙，感谢公司，感谢领导（此处省略一万字）。

　　实际上当接到出行任务时，离出发那天只有一个礼拜的准备时间。简单准备几件衣物，我们去的时候正值初秋，气候宜人，所以一件加内胆的冲锋衣和冲锋裤就足够应付了，即便在高海拔下雪的地方都能轻松应对，其他的带上足够贴身的衣物就够了，当然畏寒体质的建议带上一两件手抓绒。去西藏，摄影器材少不了，这趟西藏行带了两机三镜头和一台Gopro（Canon 5D3&5D2，一支狗头24-105，一支广角16-35加长焦70-200）。除此之外，去西藏必须备齐药物，感冒药和肠胃药必带，如果遇到高反，感冒药可以减轻高反带来的不适，肠胃药则可以预防水土不服。很庆幸，这一路下来我并没有明显的高原反应，这和个人的体质有直接的关系，所以要根据自己的身体情况去准备药物。总而言之，备齐加内胆的冲锋衣，冲锋裤，贴身衣物，手抓绒，一双舒适的徒步鞋，感冒药和肠胃药，手电筒，防晒霜，太阳眼镜还有你的摄影装备。

　　接下来介绍一下本次西藏行的行程安排，这次的途行西藏之旅是从成都出发，先走川藏北线317国道前往马尔康，接着穿过丹巴县前往新都桥，开始走川藏南线318国道一路挺进西藏拉萨，在拉萨简单休整后前往日喀则，去到珠峰大本营，再折返回到拉萨，然后走青藏线前往青海西宁，总里程约为5700公里。路况方面，如今的川藏线绝大部分路段均为铺装路面，而且从林芝到拉萨有一百多公里的林拉公路（国家一级公路），仅有少部分的塌方路段和非铺装路面，所以整体的路况还是非常好的，加上我们这次西藏行的所使用的车辆均为进口大众的途锐，所以应付这种路况表现十分从容。加上领航车一共九台车，组织方华熙进口大众安排还是非常周到的，请了西藏当地的向导和专业的售后技师，一路为车队保驾护航。

　　车辆出行前一周已经用拖车发往成都，我们直接提前一天从深圳飞往成都，到达成都和拖车公司交接提车后，再做一次物资的补给，例如便携式的氧气瓶，饮用水和一些充饥的食品。第一天的行程十分轻松，从早晨从成都出发，中午到达都江堰游览青城山，下午直奔马尔康，全程345公里。

　　在我印象中，成都市一个很悠闲很惬意的城市，用四川话说就是很“巴适”，被称为成都后花园的青城山更是如此。青城山是中国道教发源地之一，属道教名山，有“青城天下幽”之美誉，植被覆盖密集，一年四季都适合前往游览，7，8月份的夏季更加适合避暑。从青城山前山徒步走石阶上山，再乘缆车，去到上清宫，游览时间两个小时足矣。徒步走石阶较为耗体力，欣赏独具一格的道教建筑，吸吸这里的灵气，也是不虚此行。

　　下山后驱车约4个小时前往今天的驻地马尔康。马尔康是四川阿坝藏族羌族自治州的首府，平均海拔约2600米，小县城并不大，位于梭磨河中段，梭磨河穿城而过。选择马尔康作为首个驻地是个不错的选择，这里气候宜人，海拔2600米的高原小城能够让我们对高原有一个初步的适应。

　　第二天的行程计划是从马尔康出发，中午赶到丹巴县用餐，再继续赶到驻地新都桥，全程约400公里，走S303省道，全程都是水泥铺装路面。清晨离开马尔康赶往被誉为中国最美丽乡村的丹巴，一路山美水秀。丹巴素有美人谷之称，是一个古老的嘉绒藏族聚居区，生活在这片热土上的嘉绒儿女，用他们的勤劳和智慧，创造了博大精深的民族文化，留下了最珍贵的精神财富。都说丹巴美人谷出美人，但是一路上都没有碰到美人，虽然美人没看到，但是在丹巴藏民家享用的午餐却是十分的美味，藏民为我们准备了地道的藏餐。庭院门前种的两颗梨树结满了果实，据藏民老板说是纯天然生长，无农药，十分热情的老板让我们自己摘多少就拿走多少。

　　午餐后继续向新都桥赶路，丹巴距离新都桥约150公里，大概三个半小时的路程。新都桥是川藏南北线的交叉口，也是川藏线上的一个驿站。这里平均海拔约3300米，昼夜温差较大。而秋天正是新都桥最美的季节，被誉为摄影人的天堂。可惜的是赶到新都桥已经是夜晚了，并没有机会拍摄美景，留下遗憾。

　　新都桥海拔较高，当天晚上许多队员出现轻微的高反症状，由于新都桥到目的地理塘约有360公里，路况较为复杂，多为盘山公路，还需要翻过高尔寺山（海拔4657米）、剪子弯山（海拔4659米）、卡子拉山（海拔4718米），所以只能早早赶路。天公不作美，上了318国道后一直阴雨绵绵，随着海拔的攀升，路面的雾气越来越重，能见度越来越差，为驾驶带来不少危险性。最后有惊无险，按计划在中午时间赶到了理塘。

　　理塘被誉为世界第一高城，平均海拔4014米，仓央嘉措曾这样对理塘这样吟唱道：天上的仙鹤，请借我一双洁白的翅膀，我不会远走高飞，飞到理塘就返回。理塘牧民较多，藏族向导多吉把我们带到了一个藏族牧民家中品尝地道的藏族牧民餐。

　　用餐后继续向巴塘进发，路上依旧是阴雨绵绵。从理塘去往巴塘的路上会经过著名的景点海子山姊妹湖，又叫双镜湖。海子山下，双湖并依，姊妹湖就像是镶嵌在荒凉山原上的两颗宝石。

　　沿着318国道继续向西前行，过了芒康就算正是进入西藏境内了，按照原计划是当天的驻地是然乌，但是计划赶不上变化，318国道芒康路段塌方十分严重，几乎每隔200米就会遇到一个道路塌方，右边就是水流湍急的金沙江，车队走得小心翼翼，前往目的地还需要翻过几座高海拔的山，当天到达左贡县已经是夜里11点了，队员长时间驾驶十分疲劳，加上有队员出现发烧症状，只能改变计划在左贡安顿下来，第二天再前往然乌。

　　由于前天耽误了行程，第二天只能接着赶路，按照计划赶到波密县。左贡距离波密县420公里，途经著名的业拉山怒江72拐，从最低点海拔3100米一路攀升到最高点业拉山海拔4651米，在盘旋下降至邦达海拔4100米，全长12公里，是川藏线上最危险的路段之一。说是72拐，有人实际算过是99拐。

　　通过72拐后就是怒江天险的魔鬼地带，路侧是悬崖，另一侧是激流奔腾的怒江，怒江海拔2700米，但是两侧的悬崖还要再高出1900米。

　　下午翻过安久拉山，我们就来到了然乌湖，实际上然乌湖是一个因为地质活动而形成的堰塞湖，湖面海拔3807多米，长约26公里，平均宽1至5公里，西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭，优越的地理环境形成了然乌湖的美景。途锐车队来到了然乌湖边，开启了撒野模式。

　　波密素有“绿海明珠”的美誉，但是来不及欣赏美景的我们又再匆匆赶路，波密县到林芝八一镇的距离并不远，实际上只有230公里，但是近50公里的搓板路不得不拖慢了我们的行程。

　　中午时分经过了号称“川藏线最危险的一段路”的通麦天险，这一路段山体土质疏松，极易发生泥石流和塌方，是川藏线上的死亡路段。如今这一路段已经经过了修缮，建起了通麦特大桥，通麦天险已经不复存在了。

　　晚上到达林芝市区，正好当天是中秋节，同行车友一同在林芝欢度中秋佳节，举杯邀明月。第一次离家这么远过中秋，除对家人的思念之外，更多的被大家的热情所感动。

　　雅鲁藏布江大峡谷是地球上最深最长的峡谷，峡谷最深处有6009m，其中南伽巴瓦峰是西藏林芝地区最高的山，海拔7782米，是西藏最古老的佛教雍仲本教的圣地，有西藏忠山之父之称。雅鲁藏布江大峡谷却是壮观，但是商业开发过度，进了景区就有当地十分不专业的导游带着我们上去走马观花，且每个景点都有拉客购物，可惜了雅鲁藏布江大峡谷壮观的景色。