南山将启用两“排阵式”交通路口

　　深圳晚报讯 （记者 马超） 红绿灯路口，车辆直行时，左转车辆只能在路口等候，是否可以充分利用受限的左转车道，提高路口通行效率呢？深晚记者了解到，为缓解道路交通拥堵，今年9月中旬，深圳交警将在南山区后海大道海德一路的北口、南海东滨路口两个路口增加启用升级优化版的“排阵式”交通组织。

　　“排阵式”交通

　　通行能力提高一倍

　　据悉，“排阵式”是在原有交通信号控制基础上，结合现有检测、定位、导航、诱导、ITS等技术，建立了一整套能最大限度利用道路空间，对分向车流提前诱导，多车道排列后，再依次放行的多级控制系统。

　　“以已经实施‘排阵式’交通组织的前海学府路口为例，原来三条车道中直行只有一条车道，现在通过信号诱导装置，在红绿灯路口75米距离处，将直行车辆诱导至前方排阵区域，直行车道也就扩展到3条。” 深圳市交警局南山大队政委杨绍鹏说，此种情况下，直行绿灯亮起时，直行车道有3条，而不是原来的一条，直行车辆走完后，左转和右转再随后跟进。杨绍鹏表示：“从目前已设置路口情况来看，路口通行能力可提高一倍。”

　　“排阵式”2.0版：

　　交通引导更易懂

　　“排阵式”交通2013年诞生在深圳前海学府路口，运行3年，通行效率大幅度提高。

　　9月中旬，深圳交警将在南山区后海大道海德一路的北口（自北向南方向）、南海东滨路口（进出蛇口方向）两个市民公认的拥堵路口投入“排阵式”交通2.0版本，进行南北方向的试运行。“相对于前海学府路口的1.0版本，此次试运行的两个路口为2.0版本。”杨绍鹏解释，新版本有几点改变，一是这两个路口更大，交通情况更为复杂；二是对控制模式和方案进行了调整升级，智能化更高；三是在路口诱导的设备升级，由上方的车道指示牌、下方的诱导屏组成，同时信号灯也改成了国标当中的车道指示，视觉上更为直观、易懂。

　　深晚记者发现，由于“排阵式”交通通行规则看着有些复杂，不少司机朋友对于规则仍有些“犯晕”。杨绍鹏表示，其实用“动箭指路，我行我速”八个字可以简单概括，也就是说，经过此类路口时，车友只需按照本车道动态箭头指示的路线行驶即可。